汽笛一声新橋

汽笛一声新橋を　はや我が汽車は離れたり

愛宕の山に入り残る　月を旅路の友として　　　♪

知らん人もおるぢゃろぅが　鉄道唱歌である

明治政府が誕生した１８６８の翌年　明治政府は鉄道の建設決定

政治制度の全国統一や軍事力の強化　近代藷産業の育成などの　いわゆる

富国強兵や殖産興業の政策を推進するため　鉄道は重要な要になることを

最重要と考えた

鉄道の建設は　イギリスからの資金や技術力の援助を受け　英国鉄道技師による

指導・監督のもと工事が進む　全長２９ｋｍのうちの１/３が海上路線と

なったため　埋め立てや海上に堤を築いたりするため　工事h簡単ではなかった

だが着工から２年後の明治５年（１８７２年）の６月に　品川＝横浜間の

２４ｋｍが仮開業　徐々に本数を増やしたり距離を伸ばし　１０月１４日に

開業式が執り行われた　こうして日本初の鉄道が開通した　今から１５３年前の

話である

この快挙は明治天皇をはじめとする　当時の政治家・官僚が優れていたことの

証である　だが今の日本はどうだろうか？

滅私奉公ちゅ～ことばはすでに死語となりえた　親中派の議員や帰化議員などで

日本人による日本人のための政治ではなく　Ｃ国の顔色をうかがう腐った

国会議員のなんと多いことか！　議員は当選したら日本人であることの証明をせよ

特にレン〇ウは（あえて呼び捨てにいたします）は未だ二重国籍の疑いが濃い

帰化した外国人の方々は　議員資格は三世四世以降にするべきである

ここは日本　頑張れ高市早苗先生　小野田紀美先生

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